近日，EMC全站网页 电机为南京高精船用设备有限公司1MW级电缆敷设吊舱推进器项目设计、制造的4台永磁同步直驱电动机陆续通过试验验收、船级社认证、发货。该项目的通过标志着EMC全站网页 电机在船用电机方面的设计制造水平又上升了一个新台阶。
先进的船用吊舱式电力推进系统，就是推进用电机直接和推进螺旋桨相连，组成一个独立的推进模块，并吊挂在船体底部。该推进模块可360°水平旋转，推进的方位角可人为进行控制和调节，进而取消了舵机系统及相应的操纵机构，极大地简化了操控系统。吊舱式推进器的出现是船舶推进方式的一次革命，该推进方式可广泛应用于客船（邮轮或渡轮）、大型集装箱船、钻井平台、海洋工程支援船、客滚船、游艇、科学考察船、打捞船和LNG船。
吊舱式电力推进系统和传统的船舶推进系统相比有如下优势：
1、推进效率高。
2、取消了尾轴、尾侧推器、舵机系统等，不需专门的冷却系统，从而节省了舱容，简化了安装。
3、空间配置灵活，可以在机舱整各空间内立体布置，既方便灵活，又充分利用了机舱舱容，为船体设计，尤其是船尾和集控室部分的设计提供了很大的灵活性。从消防和安全性方面考虑，还可以把发电机分成几组（如全船共有6台发电机的情况下，可以分成3台1组）布置在不同的舱室中。
4、模块化设计原理使得推进模块可在船舶建造基本完成、准备试航前安装，必要时，可在海上安装和拆卸推进模块。
5、噪声低、振动小、废气排放减少。
6、最短的应急停车时间。
7、推进器可在360°水平范围内旋转，极大地提高了船舶的操纵性和机动性。
8、根据需要决定并入电网的发电机台数，使每台机组都能工作在比较理想的负荷下，这样不仅对柴油机的良好燃烧和使用重油有好处，而且可以减少维修保养工作和降低备件费用。
在项目实施过程中，EMC全站网页 电机不仅负责永磁同步直驱电动机本体电磁、结构、绝缘设计，还负责装配工艺、工装设计，以及制造和试验等工作。该项目的成功，是EMC全站网页 电机继2019年为南京高精船用设备有限公司5MW级吊舱推进器项目提供了1台永磁同步直驱电动机TPYC4400-24，4400KW，230rpm，690v后的又一力作，不仅奠定了品牌优势，也赢得了客户的广泛赞誉。
